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Fisker于當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三在其第四季度和全年財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示，公司仍有望在11月開始生產(chǎn)Ocean SUV。據(jù)悉，F(xiàn)isker的首款電動(dòng)汽車的預(yù)訂量已躍升至31000輛。這家電動(dòng)車初創(chuàng)公司表示，F(xiàn)isker Ocean裝配廠已經(jīng)開始生產(chǎn)原型，該廠由汽車制造商Magna Steyr在奧地利格拉茨的工廠運(yùn)營(yíng)。

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該工廠很快將具備每天生產(chǎn)兩輛原型車的能力，進(jìn)而為其全球認(rèn)證的測(cè)試和驗(yàn)證計(jì)劃提供支持。

Ocean有1600個(gè)車隊(duì)預(yù)訂，其中包括軟件公司ServiceNow新增的200個(gè)。

從收益報(bào)告中的數(shù)字來(lái)看，自今年年初以來(lái)，F(xiàn)siker似乎增加了約6000個(gè)訂單。Fisker報(bào)告稱，等到2021年底，有630萬(wàn)美元的存款。鑒于對(duì)Ocean SUV的押金收取250美元，F(xiàn)isker在2021年結(jié)束時(shí)可能會(huì)有約25,000個(gè)訂單。Fisker報(bào)告稱，2022年至今的日凈零售預(yù)訂率比上一財(cái)年增長(zhǎng)了400%以上并有望達(dá)到55000輛以上。

CEO Henrik Fisker指出，約80%的Ocean預(yù)訂來(lái)自北美，其余的來(lái)自歐洲，但該公司預(yù)計(jì)在歐洲推出時(shí)這個(gè)數(shù)字會(huì)發(fā)生變化。該公司將于下周在巴塞羅那舉行的世界移動(dòng)通信大會(huì)上展出Ocean。Henrik Fisker稱，他預(yù)計(jì)歐洲將占到總需求的40%至50%。

該公司在2021年12月對(duì)預(yù)訂者進(jìn)行的調(diào)查顯示，大多數(shù)人即81%計(jì)劃購(gòu)買最高的兩種配置之一--售價(jià)為49,999美元的Ocean Ultra或售價(jià)為68,999美元的Ocean Extreme/One。這意味著最初的平均售價(jià)約為56,000美元，根據(jù)超30,000份預(yù)訂，目前的預(yù)訂具有約17億美元的指示性未來(lái)總收入價(jià)值。

較低級(jí)別的修飾即Ocean Sport，售價(jià)為37,499美元。

在電話會(huì)議上，F(xiàn)isker大贊了該公司在“性感、可持續(xù)”類別中擁有市場(chǎng)份額的機(jī)會(huì)。他稱，沒有其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在銷售價(jià)格低廉、外觀漂亮的高科技電動(dòng)汽車，因?yàn)榇蠖鄶?shù)進(jìn)入市場(chǎng)的汽車--包括Fisker自己--價(jià)格都要高得多。

雖然Fisker主要指的是其Pear的潛力，這是一款電動(dòng)跨界車，于周二開始接受預(yù)訂，起售價(jià)2.9萬(wàn)美元，但從Fisker的Ocean預(yù)訂明細(xì)中可以看出，目前的買家仍對(duì)追逐電動(dòng)汽車中最高形式的豪華感興趣。

據(jù)悉，盡管Pear只開放了一天的預(yù)訂，但根據(jù)Fisker的說(shuō)法，它已經(jīng)擁有1000個(gè)報(bào)名者。

該公司還宣布完成了Pear的概念階段的消息。該車將跟中國(guó)臺(tái)灣電子制造商富士康在俄亥俄州合作生產(chǎn)，預(yù)計(jì)全面投產(chǎn)后年產(chǎn)量至少為25萬(wàn)輛。

Fisker說(shuō)道：“我的目標(biāo)是，我們最終將在2025年之后的某個(gè)時(shí)候，每年生產(chǎn)超過(guò)100萬(wàn)輛Pear。顯然，這將需要在多個(gè)大洲建立多個(gè)工廠。但我認(rèn)為這種車有可能成為全球的標(biāo)志性產(chǎn)品。它的設(shè)計(jì)不是為了適應(yīng)某個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，而是為了適應(yīng)未來(lái)的生活方式?！?/p>

這位CEO還引用了該公司在去年第三季度宣布的跟電池制造商CATL達(dá)成的協(xié)議，該協(xié)議應(yīng)該將能使Fisker在2025年之前擁有超5千兆瓦時(shí)的初始年產(chǎn)能并有可能提高產(chǎn)量。

零售貸款、保修和動(dòng)力系統(tǒng)開發(fā)

在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上宣布的其他消息中，F(xiàn)isker稱它已經(jīng)提名北美的摩根大通和歐洲的桑坦德為其銀行合作伙伴為其所有客戶提供銷售點(diǎn)零售貸款。

Fisker的聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO和首席財(cái)務(wù)官Geeta Gupta-Fisker博士表示：“我們的團(tuán)隊(duì)現(xiàn)在正全力以赴地構(gòu)建和全面整合系統(tǒng)以實(shí)現(xiàn)無(wú)摩擦的用戶旅程，從訂購(gòu)過(guò)程到創(chuàng)建估值到融資到所有權(quán)體驗(yàn)?！?/p>

這家公司還宣布，其位于南加州的動(dòng)力系統(tǒng)開發(fā)中心已經(jīng)開了“綠燈”，該中心將專注于從電池組設(shè)計(jì)到電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)的一切。

Gupta-Fisker說(shuō)道：“我們已經(jīng)在這些領(lǐng)域建立了強(qiáng)大的內(nèi)部能力，但我們正在建立這種能力并提供必要的技術(shù)和工具以增加這一關(guān)鍵領(lǐng)域的專業(yè)知識(shí)。卓越中心還將用于車輛拆解基準(zhǔn)以及根本原因分析。”

Fisker的財(cái)務(wù)狀況

據(jù)雅虎財(cái)經(jīng)報(bào)道，F(xiàn)isker第四季度的凈虧損為1.384億美元，比預(yù)期高0.01美元。第四季度的虧損比上一季度的1.098億美元， 作為對(duì)比，去年同期為8740萬(wàn)美元。

Fisker在第四季度的收入為4.1萬(wàn)美元--得益于一些商品銷售，全年收入為16.1萬(wàn)美元。全年的銷售成本為87,000美元。

正如人們對(duì)一家試圖擴(kuò)大規(guī)模的預(yù)收入公司所期望的那樣，它在第四季度的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用達(dá)到1.409億美元，比去年同期的3010萬(wàn)美元增加了368%。根據(jù)該文件，第四季度的資本支出為5260萬(wàn)美元。

業(yè)務(wù)損失總額為1.334億美元，增加了約22%。跟上一季度類似，F(xiàn)isker正在為研發(fā)投入資金，第四季度的支出為1.15億美元，高于第三季度的9930萬(wàn)美元。

當(dāng)放大到全年支出時(shí)，F(xiàn)isker的研發(fā)支出為2.869億美元，比2020年的2100萬(wàn)美元有所增長(zhǎng)，這對(duì)一家預(yù)收入和預(yù)生產(chǎn)的公司來(lái)說(shuō)是典型的轉(zhuǎn)變，該公司正在準(zhǔn)備銷售配備有技術(shù)的汽車，比如它跟麥格納在CES上宣布的ADAS系統(tǒng)。

據(jù)悉，菲斯克的現(xiàn)金供應(yīng)略有下降，從上一季度的14億美元降至第四季度的12億美元，但這仍有足夠的資金可以使用，因?yàn)樵摴緵]有太多的長(zhǎng)期債務(wù)。該公司雖然擁有可轉(zhuǎn)換票據(jù)，但這些票據(jù)很可能會(huì)在一段時(shí)間內(nèi)變成股權(quán)。

該公司表示，它在支出方面保持了相當(dāng)?shù)募o(jì)律性，因此有足夠的資源為11月的Ocean項(xiàng)目啟動(dòng)提供資金，另外在2022年保持其他項(xiàng)目的正常運(yùn)行。然而在11月Ocean項(xiàng)目啟動(dòng)后，F(xiàn)isker正在開發(fā)一個(gè)非常強(qiáng)大的運(yùn)營(yíng)資本模型，另外還正在跟幾家大型資產(chǎn)負(fù)債表銀行討論獲得資產(chǎn)擔(dān)保信貸額度以非稀釋方式為運(yùn)營(yíng)資本需求提供資金。

Gupta-Fisker稱，該公司還依靠其獲得許多供應(yīng)商的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)付款條款，并且如果需要進(jìn)一步加強(qiáng)資產(chǎn)負(fù)債表，它對(duì)在公開市場(chǎng)上再次籌資持開放態(tài)度。

關(guān)鍵詞： SUV預(yù)定量已增至31000輛，11