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快速發(fā)展的車(chē)用連接器市場(chǎng)

在當(dāng)前汽車(chē)電子化的大潮中，車(chē)用連接器是汽車(chē)零部件當(dāng)中發(fā)展最快的一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，也是未來(lái)眾多廠(chǎng)商非?？春玫钠?chē)電子細(xì)分市場(chǎng)。德?tīng)柛?/em>連接器系統(tǒng)產(chǎn)品業(yè)務(wù)部及德?tīng)柛?/em>中央電氣產(chǎn)品業(yè)務(wù)部亞太區(qū)總經(jīng)理?xiàng)顣悦鞑┦拷榻B，任何電子系統(tǒng)都需要連接器與供電、信息傳輸和內(nèi)部總線(xiàn)等進(jìn)行聯(lián)系，隨著消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)內(nèi)部電子功能的要求不斷增多，汽車(chē)內(nèi)部需要提供越來(lái)越豐富的電子系統(tǒng)，這就需要連接器產(chǎn)品的配合，從而大幅提升車(chē)用連接器產(chǎn)品的市場(chǎng)需求。

從電子系統(tǒng)被引入汽車(chē)的那一刻，車(chē)用連接器就伴隨著汽車(chē)工業(yè)而存在，隨著消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)“更靈活、更安全、更清潔、更互聯(lián)”的需求逐漸深入，車(chē)用連接器技術(shù)也在不斷發(fā)展。楊曉明博士介紹，目前車(chē)用連接器產(chǎn)品種類(lèi)繁多，不同車(chē)身電子系統(tǒng)有各自不同的技術(shù)需求，總體來(lái)說(shuō)，整體發(fā)展趨勢(shì)涉及數(shù)據(jù)傳輸性能要求、更小的體積和更高的密度、更靈活的接插方式、質(zhì)量更安全可靠等基本需求，而在溫度及耐久性、抗震性、密封性能、電流電壓控制和材料等方面，車(chē)用連接器有著比普通連接器產(chǎn)品更為嚴(yán)格的要求。

對(duì)于車(chē)用連接器的未來(lái)，其實(shí)最能代表其光明前景的是當(dāng)下電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)的活躍，區(qū)別于傳統(tǒng)汽油為單一能源的汽車(chē)，混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車(chē)中的連接器用量要增加很多，特別是高電流、高電壓的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)對(duì)連接器的可靠性、體積和電氣性能提出更高的要求。一輛普通的混合動(dòng)力汽車(chē)，連接器產(chǎn)品的應(yīng)用成本就在200美元左右，電動(dòng)汽車(chē)可高達(dá)300-500美元。

德?tīng)柛?/em>的優(yōu)勢(shì)

作為汽車(chē)電子的巨頭，德?tīng)柛Ｔ谲?chē)用連接器領(lǐng)域同樣占據(jù)重要的地位，目前在全球車(chē)用連接器市場(chǎng)位居次席，占據(jù)約23%的產(chǎn)品份額，可以提供所有車(chē)用電子電氣系統(tǒng)所需的車(chē)用連接器。

與其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，德?tīng)柛５南到y(tǒng)優(yōu)勢(shì)讓其連接器產(chǎn)品在研發(fā)過(guò)程中更能傾聽(tīng)客戶(hù)的需求并兼顧系統(tǒng)設(shè)計(jì)的需要。綠色、安全、連通是德?tīng)柛＜夹g(shù)研發(fā)的發(fā)展方向，在以上三方面的投入則能更出色地體現(xiàn)德?tīng)柛＿B接器的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。楊博士介紹，德?tīng)柛＝?jīng)過(guò)多年的積累，有很多針對(duì)不同車(chē)用需求的電子/電氣架構(gòu)系統(tǒng)解決方案，可以適應(yīng)不同客戶(hù)的開(kāi)發(fā)需要，系統(tǒng)和連接器產(chǎn)品共同開(kāi)發(fā)能發(fā)揮連接器產(chǎn)品與整個(gè)系統(tǒng)配合的最大優(yōu)勢(shì)。比如針對(duì)車(chē)用總成的研究，可以先期與客戶(hù)一起計(jì)劃開(kāi)發(fā)，然后利用德?tīng)柛５南到y(tǒng)開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)和德?tīng)柛Ｗ灾餮邪l(fā)的先進(jìn)計(jì)算機(jī)應(yīng)用軟件及測(cè)試設(shè)備系統(tǒng)去模擬客戶(hù)的實(shí)際需求，驗(yàn)證系統(tǒng)和連接器產(chǎn)品的工作狀態(tài)，最后選擇最優(yōu)方案實(shí)現(xiàn)。

針對(duì)新能源汽車(chē)連接器市場(chǎng)，楊曉明博士特別指出，新能源汽車(chē)是德?tīng)柛Ｒ粋€(gè)重要的研發(fā)方向，開(kāi)發(fā)這類(lèi)產(chǎn)品牽涉到兩個(gè)方面，一是技術(shù)層面，另一個(gè)是業(yè)務(wù)層面。技術(shù)方面從產(chǎn)品角度考慮，德?tīng)柛５漠a(chǎn)品一定要盡量包括整個(gè)市場(chǎng)的所有性能的要求，開(kāi)發(fā)產(chǎn)品肯定要想到將來(lái)的產(chǎn)品功能是什么樣的。從業(yè)務(wù)來(lái)說(shuō)，德?tīng)柛Ｔ诩夹g(shù)研發(fā)方面投入非常大，不僅僅是新能源的產(chǎn)品，還有很多其他的核心產(chǎn)品。針對(duì)不同的客戶(hù)需求，業(yè)務(wù)模式也是不一樣的。從目前來(lái)看，新能源業(yè)務(wù)的重點(diǎn)正在向中國(guó)傾斜，因?yàn)橹袊?guó)政府的積極扶植政策，大力鼓勵(lì)和促進(jìn)新能源行業(yè)的發(fā)展，因此德?tīng)柛：秃芏嘀袊?guó)的整車(chē)廠(chǎng)，特別是自主品牌的整車(chē)廠(chǎng)進(jìn)行合作，根據(jù)客戶(hù)及市場(chǎng)的需求來(lái)確定未來(lái)發(fā)展方向。對(duì)新能源汽車(chē)領(lǐng)域而言，已經(jīng)不是單純的客戶(hù)和供應(yīng)商之間的關(guān)系，還涉及政府和行業(yè)以外的一些硬件條件，比如是不是有供電及充電設(shè)備，是不是有電網(wǎng)能力等等，要有很多其它的企業(yè)參與進(jìn)來(lái)。

中國(guó)戰(zhàn)略布局

中國(guó)已不僅僅是世界汽車(chē)第一大產(chǎn)銷(xiāo)市場(chǎng)，同時(shí)也正在邁向汽車(chē)設(shè)計(jì)大國(guó)的行列，目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)半壁江山為國(guó)產(chǎn)品牌占據(jù)。隨著中國(guó)汽車(chē)廠(chǎng)商的壯大，本土設(shè)計(jì)的力度逐漸加大，目前多家中國(guó)本地車(chē)廠(chǎng)為了提升車(chē)輛的競(jìng)爭(zhēng)力，紛紛加大力度研發(fā)自己的汽車(chē)電子系統(tǒng)，此外，國(guó)內(nèi)作為電動(dòng)汽車(chē)政府主導(dǎo)力度最大的國(guó)家，電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展也走在世界的前列，這些，必將為中國(guó)汽車(chē)電子業(yè)帶來(lái)新的一輪發(fā)展高潮。

在這樣的浪潮中，德?tīng)柛７浅Ｖ匾曋袊?guó)市場(chǎng)的發(fā)展機(jī)遇，而對(duì)于連接器系統(tǒng)而言，中國(guó)已經(jīng)是德?tīng)柛＿B接器系統(tǒng)的全球運(yùn)營(yíng)核心。德?tīng)柛⑷蜃畲蟮倪B接器生產(chǎn)工廠(chǎng)和連接器模具中心落戶(hù)上海，新產(chǎn)品研發(fā)中心的擴(kuò)建也在上海緊鑼密鼓的籌建中，前面談到的新能源汽車(chē)用連接器的研發(fā)就是由德?tīng)柛Ｖ袊?guó)團(tuán)隊(duì)率先開(kāi)發(fā)和完成的。下一步，德?tīng)柛⑦M(jìn)一步擴(kuò)大在亞洲的材料工程研發(fā)能力，并在目前已有的基礎(chǔ)上更進(jìn)一步完善材料實(shí)驗(yàn)室和認(rèn)證實(shí)驗(yàn)室建設(shè)。