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這是一名會(huì)給自己理發(fā)的托尼。喜歡吃地道的 “北京牌” 煎餅果子。還是個(gè)喜歡中國(guó)傳統(tǒng)詩(shī)詞的謎語(yǔ)人。美國(guó)版時(shí)間管理大師。白天搞科研，晚上勾引德普的 “女海王” 老婆。（ 約翰德普說(shuō)的……）

他幾句話就能讓狗狗幣大漲12000% ，狗狗幣市值一度突破900億美元。

900 億美元可是同期國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力蔚小理（ 蔚來(lái)、小鵬、理想 ）的市值總和。

人在那叭叭吆喝賣幾年車，還不如馬先生一句帶狗狗幣“ to the moon ” 。

這人叫馬斯克。

他是個(gè)渣男，是個(gè)網(wǎng)紅，還是個(gè)愛(ài)吃煎餅果子的 “ 酸詞人 ” ，甚至要靠一己之力解決世界人口危機(jī)。

但無(wú)論怎樣，現(xiàn)在都請(qǐng)叫他馬院士。

不出意外，他將于 2022 年 10 月 2 日，正式成為美國(guó)國(guó)家工程院的一名院士。

一個(gè)平平無(wú)奇的本科生，上一半還給退學(xué)了，沒(méi)有在任何核心期刊雜志發(fā)表過(guò)一篇專業(yè)論文，也沒(méi)有任何發(fā)明創(chuàng)造。

但這都不妨礙他成為全球目前最專業(yè)、最高水準(zhǔn)的 NAE （ 美國(guó)國(guó)家工程院 ）院士。

憑啥？就憑他當(dāng)過(guò)世界首富？

NAE 給出的理由是：作為 SpaceX 的創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官兼首席工程師，他在可重復(fù)使用的運(yùn)載火箭和可持續(xù)運(yùn)輸和能源系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、工程、制造和運(yùn)營(yíng)方面取得突破。

大概就是說(shuō)，他的 SpaceX 有創(chuàng)新，又省錢，我喜歡。

那 NAE 到底看上 SpaceX 啥了？

作為一家剛起步商業(yè)太空公司， SpaceX 攏共進(jìn)行了 144 次成功發(fā)射， 106 次成功著陸， 83 次重復(fù)利用發(fā)射。

重點(diǎn)就是后面這句話，它是全球目前唯一一家做到整顆運(yùn)載火箭回收的公司。

火箭回收能讓每次發(fā)射至少減少 600 萬(wàn)美元（ 約 10% ）的成本。

乍一想 600 萬(wàn)美元好像也沒(méi)啥，不就 2020 年的《 原神 》的日營(yíng)收嘛。

但馬院士說(shuō)了， 2022年的目標(biāo)是再發(fā)射50次，平均一周一次，一次省600萬(wàn)，那一年可就省3億美元了。

而且這個(gè)10%的成本節(jié)約還是最保守估計(jì)。按馬斯克的估算，火箭有效載荷費(fèi)用也會(huì)節(jié)約40%的成本，后續(xù)火箭的翻新、更換或升級(jí)成本還會(huì)再省。

甚至以后火箭會(huì)自己落回進(jìn)發(fā)射臺(tái)，再要發(fā)射，我上面直接套個(gè)頂就能飛，這樣還能再省一批人工和運(yùn)輸費(fèi)用。

這原本6000萬(wàn)美元一次的發(fā)射任務(wù)，直接能降到3000萬(wàn)美元以下，省一半。

當(dāng)然，除了省錢以外， NAE 還看中了 SpaceX 的不少黑科技。

比如這個(gè)軌道加油技術(shù)，學(xué)名叫Orbital Refilling。

這玩意和空中加油差不多。

就是讓另外一架滿載燃油的飛機(jī)，在天上給另一架正在飛行的飛機(jī)加油，兩輛飛機(jī)可以實(shí)現(xiàn)相對(duì)靜止。

而馬院士要把這技術(shù)弄到太空去。

太空加油的原理其實(shí)也不太難。

我們把一艘滿載燃油的加油艙和一艘缺油的貨艙比作一根液體的旺旺碎冰冰，加油艙是前半段，貨艙是后半段。

用手抓住旺旺碎冰冰并抬起手臂，以自己身體為中心旋轉(zhuǎn)，旺旺碎冰冰前半段的液體就會(huì)跑進(jìn)后半段。

簡(jiǎn)單的牛頓定律而已。

但這事發(fā)生在太空。以宇宙第一速度 7.9 公里 / 秒的對(duì)接，還要進(jìn)行燃料傳輸，堪稱針尖上的舞蹈。

但馬院士洋洋得意的說(shuō)： “ 放心，這是 SpaceX 最擅長(zhǎng)的技術(shù) ” 。

除此之外， SpaceX 還有個(gè)東西，也是托尼最喜歡的。

管它什么太空加油、火箭回收啥的，真男人就要看最猛的東西。

SpaceX 造的猛禽發(fā)動(dòng)機(jī)，是現(xiàn)今全球推力最大的發(fā)動(dòng)機(jī)。

上次看到這么震驚的火焰柱還是在下面這個(gè)電影里。

一代目猛禽發(fā)動(dòng)機(jī)的推力是 185 噸，現(xiàn)在的二代目達(dá)到了 230 噸。

一架波音 737 的 CFM56-7B 發(fā)動(dòng)機(jī)地面推力才 12 噸。

一個(gè)二代目猛禽發(fā)動(dòng)機(jī)接近 20 個(gè)波音 737 ，而馬院士要往一個(gè)火箭屁股里塞 33 個(gè)二代目獵鷹。

就相當(dāng)于 660 個(gè)波音 737 的推力。。。還有什么隔熱罩啥的黑科技就不一一列舉了。

總而言之，SpaceX 就是 NASA 的哆啦 A 夢(mèng)。

這還只是個(gè) SpaceX 的黑科技，更別說(shuō)馬斯克搞得那些腦機(jī)接口、超級(jí)充電樁、超級(jí)隧道、太陽(yáng)能技術(shù)等新潮玩意。

所以馬斯克這個(gè)院士，當(dāng)之無(wú)愧。

除了馬斯克，微軟 CEO 納德拉，蘋果硬件工程師副總裁，材料工程總監(jiān)，還有閃迪公司的聯(lián)合創(chuàng)始人梅羅特拉等都入選了院士。

不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，這個(gè)院士跟我們理解的那種中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)工程院院士啥的還不是一回事。

美國(guó)國(guó)家工程院是一個(gè)非營(yíng)利性非政府組織。

隔三差五開(kāi)開(kāi)會(huì)，找這群專業(yè)人士給國(guó)家的工程項(xiàng)目提一些指導(dǎo)意見(jiàn)，政府也不給這群人發(fā)錢，工程院也沒(méi)有特別嚴(yán)格的門檻制度。

你要是像馬斯克一樣，弄一堆黑科技公司，哪怕是初中畢業(yè)，只要你有一定的行業(yè)影響力，工程院有人推薦，你也可以通過(guò)投票入選美國(guó)國(guó)家工程院。

而中國(guó)的院士，代表著最高等級(jí)的學(xué)術(shù)稱號(hào)，有嚴(yán)格的審查和篩選程序，并且會(huì)享受國(guó)家的院士津貼。

你得讀碩士，博士，博士后，副教授，教授，再到院士。。。

最后，做個(gè)總結(jié)。

馬斯克的這個(gè)院士頭銜，更像是美國(guó)給予他商業(yè)價(jià)值的肯定，你馬斯克用保護(hù)環(huán)境的手段干著特別賺錢的事，而且看樣子還寄托了整個(gè)地球人民未來(lái)的希望。

但你可千萬(wàn)別以為美國(guó)國(guó)家工程院水，里面還有不少頂尖的國(guó)際院士。

比如跟馬斯克同批入選的張宏江博士。商業(yè)上，他曾經(jīng)是金山軟件 CEO ，現(xiàn)在是國(guó)內(nèi)小鵬汽車的獨(dú)立董事。

學(xué)術(shù)層面，他是國(guó)際計(jì)算機(jī)協(xié)會(huì)（ ACM ）和電氣電子工程協(xié)會(huì)（ IEEE ）雙院士，發(fā)表近 400 篇學(xué)術(shù)論文，擁有近兩百項(xiàng)國(guó)際專利。

所以老馬這波拿院士，好比是秦始皇踩電門—贏麻了。

盡管老馬生活放蕩不羈，還用Twitter操縱控制幣市，甚至隔三差五還評(píng)評(píng)政治，但就這哥們干成的那些事，一個(gè)院士頭銜可能都還不夠 “夸” 的。

關(guān)鍵詞： 馬斯克一個(gè)本科生 憑什么能當(dāng)院士？