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特斯拉生氣了，將起訴千萬粉絲大V“小剛學(xué)長”。據(jù)新浪汽車消息，從某知情人士處獲悉，特斯拉將于今日（1月26日）正式起訴網(wǎng)紅陳振罡（賬號名稱@小剛學(xué)長）。至于起訴原因，據(jù)特斯拉透露應(yīng)為測試數(shù)據(jù)作假。

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新浪汽車稱，據(jù)特斯拉相關(guān)部門正式回應(yīng)，確有此事，并且于1月26日正式向法院提交訴訟。

@小剛學(xué)長 為汽車類自媒體，目前在抖音擁有1462萬粉絲。

1月26日，@小剛學(xué)長 在微博發(fā)文“好啦我知道了”，疑似回應(yīng)此事。

大V測試視頻引爭議

質(zhì)疑者：沒做好劇本，編劇扣雞腿

特斯拉與@小剛學(xué)長 的糾紛，源于2021年4月29日至30日，@小剛學(xué)長 先后在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)布了上下兩部名為《用自己的兩臺車，做一次緊急制動測試》的視頻。

視頻中，@小剛學(xué)長 對特斯拉Model 3和小鵬P7兩款車進(jìn)行緊急制動功能測試。視頻中結(jié)果顯示，小鵬P7全面勝出特斯拉Model 3。

兩則視頻中，@小剛學(xué)長 分別在車道上安裝了1:1的車型立牌以及充氣假人進(jìn)行緊急制動功能的測試。面對車型立牌和充氣假人，特斯拉Model 3并未成功剎停，小鵬P7在兩次測試中均成功剎停，面對車型立牌的制動距離為90公分左右，面對充氣假人時為30公分左右。

“特斯拉兩次都撞過去了，沒有任何的剎車反應(yīng)。”@小剛學(xué)長 在視頻中說道。字幕解說顯示：汽車測試沒剎車，假人測試有剎車但沒剎住。

@小剛學(xué)長 在視頻中多次強調(diào)自己沒有踩誰或者捧誰，“這兩臺都是我自己的愛車，我只是做了個簡單的測試，并且把它記錄下來?！?/p>

但近日，抖音賬號@小李飛車 發(fā)布多條視頻質(zhì)疑這兩條視頻的真實性，讓事情再次在社交媒體上發(fā)酵。

今年1月19日起，@小李飛車 陸續(xù)發(fā)布多條視頻表示：@小剛學(xué)長 的緊急制動對比視頻中，在Model 3 的測試中踩電門，質(zhì)疑結(jié)果真實性。

@小李飛車在視頻中表示，@小剛學(xué)長《拿兩臺愛車做測試 緊急制動（上）》視頻中，特斯拉Model 3在撞向車型立牌前，Model 3車機的能量條顯示汽車仍有動力輸出，“他根本就不知道，特斯拉的屏幕上能顯示踩電門和動能回收狀態(tài)，沒做好劇本啊，編劇扣雞腿?！?/p>

@小剛學(xué)長 在小號@小剛的日常 中發(fā)布了一則回應(yīng)視頻：他認(rèn)為，輕點油門并不影響緊急制動介入，自己之所以要點一下油門，是為了嚴(yán)謹(jǐn)，要滿足當(dāng)時50公里時速的測試標(biāo)準(zhǔn)。“此前收油太早，動能回收把速度降下來了。”

他也承認(rèn)，在第一次測試后，自覺操作上有一些失誤，所以進(jìn)行了第二次測試，在沒有點油門的情況下，Model 3依舊沒有剎住車。

但@小李飛車 對這個解釋并不滿意，他認(rèn)為不管怎樣，@小剛學(xué)長 都應(yīng)該在踩油門前告知網(wǎng)友這是“踩了一腳的狀態(tài)”。

值得注意的是，1月21日，特斯拉法務(wù)部的抖音號關(guān)注名單中新增@小剛學(xué)長。

1月22日，@小剛學(xué)長 對整個事件進(jìn)行了回應(yīng)。他表示，測試時由于特斯拉動能回收導(dǎo)致車速降低，為了保持測試時車速達(dá)到50km/h，因此踩了油門將車速提上去，而為了嚴(yán)謹(jǐn)起見，還進(jìn)行了第二次測試。

@小剛學(xué)長 稱，第二次測試中并沒有踩油門，但是車輛仍未能剎停，“當(dāng)時第一次測試我感覺是有一些操作失誤的，于是進(jìn)行了第二次測試，但是第二次測試在沒有失誤的情況下，特斯拉也識別到了假人和假車的情況下，這臺車仍然沒有啟動緊急制動?！?/p>

@小剛學(xué)長 稱質(zhì)疑者總是抓住第一次測試不放，卻回避第二次測試的結(jié)果。對于特斯拉法務(wù)部對他的關(guān)注，@小剛學(xué)長 表示感謝，“特斯拉法務(wù)部的簽名'獨立思考、明辨是非'也正是我想說的。”

1月25日深夜，@小剛學(xué)長 再次回應(yīng)稱，目前其本人目前飽受“網(wǎng)絡(luò)暴力”的影響，遭到了其他創(chuàng)作者的造謠和碰瓷。

“特斯拉法務(wù)部”開始行動

起訴維權(quán)車主索賠500萬元

去年以來，受車主維權(quán)、多起剎車失靈等事件影響，近期特斯拉負(fù)面消息纏身。去年6月1日，在微博上，有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)特斯拉注冊了“特斯拉法務(wù)部”這一賬號，簡介為“獨立思考，明辨是非”。

除了微博平臺，“特斯拉法務(wù)部”還在今日頭條、抖音等平臺注冊了相同的賬號。

盡管一文未發(fā)，但“特斯拉法務(wù)部”已開始了行動。

去年5月29日，今日頭條自媒體博主“五千年的兔子”發(fā)帖稱，特斯拉法務(wù)部私信了自己，聲稱公司已經(jīng)在北京法院提起訴訟，而博主可以聯(lián)系對方進(jìn)行溝通。

私信內(nèi)容是：我司注意到您仍在持續(xù)發(fā)布涉及我司的侵權(quán)內(nèi)容。請知悉，我司已在北京法院提起訴訟。如希望進(jìn)一步溝通，請通過上述聯(lián)系方式聯(lián)系。

特斯拉法務(wù)部還在帖子下面評論稱，“互聯(lián)網(wǎng)不是法外之地”。

另外，去年5月28日晚間，“特斯拉客服支持”官方微博曾曬出多封來自自媒體的道歉信，自媒體對發(fā)布關(guān)于特斯拉不實或者負(fù)面言論進(jìn)行道歉。

值得注意的是，去年8月特斯拉起訴韓潮侵犯其名譽權(quán)，合計索賠505萬元。

特斯拉方面共提出四點訴訟請求：

一是判令被告立即停止侵權(quán)行為，立即刪除其在新浪微博平臺上發(fā)表的所有侵權(quán)內(nèi)容以及與侵權(quán)內(nèi)容有關(guān)的所有評論和回復(fù)；

二是判令韓潮在個人微博向兩名原告置頂30日賠禮道歉和消除不良影響的聲明；

三是判令韓潮賠償二原告經(jīng)濟損失500萬元；

四是判令被告承擔(dān)二原告的合理維權(quán)支出5萬元，合計索賠505萬元。

根據(jù)報道，2019年6月，韓潮通過特斯拉官方認(rèn)證二手購買了一輛特斯拉Model S車型。此后韓潮委托了機動車司法鑒定機構(gòu)對車輛進(jìn)行檢測，發(fā)現(xiàn)車輛后側(cè)圍板有切割和焊接痕跡，鑒定為事故車。韓潮以特斯拉銷售事故二手車，存在銷售欺詐為由將其告上法庭。法院一審判決特斯拉公司成銷售欺詐，根據(jù)《消費者權(quán)益法》相關(guān)條款 “退一賠三”向車主韓潮退賠151萬余元。特斯拉公司不服提起上訴，去年9月17日，法院二審依舊維持一審原判。

編輯|何小桃 杜恒峰

校對|段煉

關(guān)鍵詞： Tesla 特斯拉電動汽車 測試顯示特斯拉剎車不靈是因為偷