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今天《開年迎新訪名企》走進(jìn)中車集團(tuán)。北京冬奧會的腳步臨近，京張高鐵上，特色涂裝的冬奧列車剛剛上線運行，為“國家名片”增添了一抹新亮色。此外，中車以地鐵為代表的城市軌道交通業(yè)務(wù)，也像奧運精神一樣，不斷追求著“更高更快更強”。

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近年來，中車還在新能源風(fēng)電領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，新興業(yè)務(wù)營收已經(jīng)占到了集團(tuán)營收總額的三分之一。未來，我們的交通出行會有哪些新變化？中車的新興業(yè)務(wù)有多大的發(fā)展?jié)摿Γ坑浾邔χ熊嚰瘓F(tuán)董事長孫永才進(jìn)行了專訪。

△央視財經(jīng)《經(jīng)濟(jì)信息聯(lián)播》欄目視頻

作為中國首條建成投用的智能高鐵，京張高鐵在世界上首次實現(xiàn)了復(fù)興號智能動車組時速350公里自動駕駛。在北京冬奧會中，京張高鐵將承擔(dān)起連接北京、延慶、張家口三大賽區(qū)的重任。1月初，為冬奧會量身定制的北京冬奧列車正式上線開行。在吉林長春，中車董事長孫永才帶記者看了它的原型車。

中國中車集團(tuán)有限公司黨委書記董事長孫永才：這個列車叫“瑞雪迎春”。這是雪花，這一側(cè)是12朵，另一側(cè)也是12朵，加起來24朵，就是現(xiàn)在24屆的冬奧會。另外雪花是抽象的，8瓣6瓣的，象征著八方來客匯聚到我們中國。

中國中車集團(tuán)有限公司黨委書記董事長孫永才：這個車體，適當(dāng)?shù)牧骶€型。京張高鐵空氣阻力很小，比原有的動車組在節(jié)能方面提升接近10%。

孫永才是“復(fù)興號”高速列車研制的主持者，通過自主創(chuàng)新，帶領(lǐng)團(tuán)隊掌握了動車組九大關(guān)鍵技術(shù)和十項配套技術(shù)。技術(shù)出身的他非常注重高鐵的各項設(shè)計細(xì)節(jié)，去年他們還下發(fā)了問卷，針對乘客提出的建議做了改進(jìn)。

中國中車集團(tuán)有限公司黨委書記董事長孫永才：因為這個高鐵，從引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新到自主創(chuàng)新，這個全過程我都是參與者。不僅是先進(jìn)，我們也更注重一些細(xì)節(jié)。包括窗臺沿，原來都是斜面，現(xiàn)在都是平面的，大家有時候放個手機(jī)更方便些，包括窗簾能放下來。

孫永才介紹，冬奧列車在“復(fù)興號”的基礎(chǔ)上，做了很多針對性的優(yōu)化設(shè)計。開放式餐吧區(qū)以冰藍(lán)色為主基調(diào)，連接著專門增設(shè)的多功能車廂。這個車廂設(shè)置了媒體工作區(qū)，可容納48人就坐，還可以實現(xiàn)5G高清賽事直播，具備6個頻道4K直播能力。

中國中車集團(tuán)有限公司黨委書記董事長孫永才：包括桌板可以拉出來，大家在這工作的時候也更方便。桌角都是圓的，大家走路撞不上。

如今，高鐵已經(jīng)成為中國高端裝備的一張靚麗名片。但孫永才表示，中車今年還將持續(xù)加大科技投入，從“更先進(jìn)、更高速、更智能、更綠色、更安全、更舒適”這六個更，追求中國裝備、中國速度和中國創(chuàng)造的新臺階。

中國中車集團(tuán)有限公司黨委書記董事長孫永才：高鐵在速度上我們要有突破，我們時速400公里的可變軌距的車，已經(jīng)下線了。第二，更智能化，現(xiàn)在是有人值守的無人駕駛，未來能夠?qū)崿F(xiàn)無人值守的自動駕駛。第三，更輕量化，它越輕，消耗的能源越少。第四，更加節(jié)能環(huán)保，特別是材料，就是高鐵上用的材料以后可以再使用，我們列了很多的科研課題，也在不斷地去突破它。

按照中車的規(guī)劃，“十四五”期間將有16個科技重大專項，其中不僅囊括新一代更高速智能動車組，還有高速磁浮等研發(fā)方向。去年，600公里高速磁浮系統(tǒng)在青島下線，帶來了未來出行方式的更多想象。

中國中車集團(tuán)有限公司黨委書記董事長孫永才：時速600公里，北京到上海兩個小時多一點，北京到濟(jì)南40分鐘就到了，甚至比在北京上班可能時間還短。我們采用的是車抱軌技術(shù)，它的安全系數(shù)非常高，旅客坐起來更舒適。因為它是磁浮，沒有輪軌的一些摩擦和震動，所以它在全生命維護(hù)的成本是非常低的。

除了鐵路裝備領(lǐng)域，在城市軌道交通方面，中車也在持續(xù)發(fā)力。數(shù)據(jù)顯示，在國內(nèi)地鐵市場，中車的份額超過了90%。去年6月，我國首列中國標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車在鄭州下線，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，“中國標(biāo)準(zhǔn)”覆蓋率達(dá)到85%以上。

中國中車集團(tuán)有限公司黨委書記董事長孫永才：城市軌道交通這塊來講，一個是加大標(biāo)準(zhǔn)化列車的制作。這次我來到長春，也在去推中國標(biāo)準(zhǔn)地鐵，要形成中國的標(biāo)準(zhǔn)，為城市交通實現(xiàn)系統(tǒng)解決方案。

記者陳昊冰：我看中車的財報還有一個發(fā)現(xiàn)，就是新興業(yè)務(wù)的板塊增速很快，大家知道的中車很多就是高鐵或者軌道交通，但新興業(yè)務(wù)是風(fēng)電，大家就會想風(fēng)電和中車有什么樣的聯(lián)系？中車在這方面有什么樣的技術(shù)儲備和優(yōu)勢嗎？

中國中車集團(tuán)有限公司黨委書記董事長孫永才：實際上，我們中車是以軌道交通裝備為核心的高端裝備制造商。我們在風(fēng)電這一塊，有完整的技術(shù)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈。像風(fēng)電的電機(jī)、變流器、葉片，還有齒輪箱等，實際上跟軌道交通技術(shù)是相通的。風(fēng)電的電機(jī)，我們在行業(yè)排第一位的；風(fēng)電的葉片，我們在行業(yè)是在第一方隊。風(fēng)電這一塊，一定能夠為中國的能源的改變作出中車的貢獻(xiàn)。

關(guān)鍵詞： IT 與交通 - 鐵路 中國裝備、中國速度、中國創(chuàng)造！“