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數(shù)字經(jīng)濟(jì)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)的融合，正在助推社會(huì)生產(chǎn)方式、生活方式、治理方式發(fā)生深刻變革。與此同時(shí)，數(shù)字經(jīng)濟(jì)如何加速落地，以助力實(shí)體經(jīng)濟(jì)加速升級(jí)，仍是一個(gè)不斷探索的過程。

12月1日，由騰訊云智能攜手埃森哲聯(lián)合編制的《2022年騰訊云智能產(chǎn)業(yè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型方法論白皮書》正式發(fā)布?；隍v訊云智能與埃森哲對(duì)政府、企業(yè)客戶的調(diào)研結(jié)果，白皮書詳細(xì)梳理了當(dāng)前以傳統(tǒng)模式推動(dòng)數(shù)智化轉(zhuǎn)型過程中所存在的痛點(diǎn)與難題，并提出了以四大智能引擎推動(dòng)政企數(shù)智化升級(jí)的新思路，為推動(dòng)中國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展持續(xù)助力。

(資料圖片)

（圖：《2022年騰訊云智能產(chǎn)業(yè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型方法論白皮書》發(fā)布儀式）

傳統(tǒng)模式推動(dòng)轉(zhuǎn)型痛點(diǎn)凸顯

白皮書指出，當(dāng)前以數(shù)智化戰(zhàn)略頂層牽引，構(gòu)建一套基于云底座、智能設(shè)備應(yīng)用、大數(shù)據(jù)及人工智能分析的綜合能力，結(jié)合最佳的管理實(shí)踐為參照，引導(dǎo)政府、企業(yè)本身提高治理和管理能力，已經(jīng)成為行業(yè)中“端到端”的標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)型方法。然而現(xiàn)實(shí)是，伴隨著這種傳統(tǒng)轉(zhuǎn)型模式的落地推進(jìn)，政企組織在數(shù)智化轉(zhuǎn)型過程中所遇到的痛點(diǎn)越發(fā)凸顯。

首先是“套裝式”的應(yīng)用導(dǎo)致差異化及適配性不足。傳統(tǒng)的數(shù)智化轉(zhuǎn)型往往采用“套裝式”的整體應(yīng)用，甚少考慮到各組織的轉(zhuǎn)型實(shí)踐均處于不同的發(fā)展背景、面臨的管理問題也不盡相同等現(xiàn)實(shí)情境，使數(shù)智化轉(zhuǎn)型容易因缺乏差異化、可選配的應(yīng)用能力建設(shè)導(dǎo)致失敗。

其次是缺乏對(duì)不同組織數(shù)智化發(fā)展成熟度的兼顧。基于行業(yè)最佳實(shí)踐的頂層設(shè)計(jì)，容易忽略組織內(nèi)部使用者及技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)智化成熟度，導(dǎo)致規(guī)劃和實(shí)際業(yè)務(wù)情況難以有效匹配、技術(shù)棧建設(shè)與應(yīng)用規(guī)劃存在較大的偏差，使之在自上而下的推動(dòng)中落地困難重重。

再者，以流程為導(dǎo)向驅(qū)動(dòng)數(shù)智化應(yīng)用轉(zhuǎn)型時(shí)，部分政府、企業(yè)往往會(huì)試圖按照所謂的最佳實(shí)踐流程進(jìn)行“照葫蘆畫瓢”，不僅缺乏對(duì)流程應(yīng)用可用性的分析，同時(shí)也缺乏了從使用者角色出發(fā)橫向?qū)⒉煌鞒涕g打通、從“用戶旅程”視角將跨流程應(yīng)用場(chǎng)景打通的應(yīng)用分析，致使落地后的數(shù)智化技術(shù)并不能完全解決最終用戶的應(yīng)用痛點(diǎn)。

最后，數(shù)智化應(yīng)用與組織間“硬磨合”也會(huì)導(dǎo)致價(jià)值變現(xiàn)困難。傳統(tǒng)的數(shù)智化轉(zhuǎn)型往往是“一把手”工程，需要組織內(nèi)部包括管理模式、組織、業(yè)務(wù)流程等各個(gè)方面不斷地調(diào)整和適配這種“自上而下”的數(shù)智化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略。數(shù)智化應(yīng)用與組織間的磨合生硬，使得系統(tǒng)應(yīng)用從規(guī)劃到落地的周期長(zhǎng)、不確定性大，落地價(jià)值難以直觀體現(xiàn)。

對(duì)此，騰訊云智能意識(shí)到，相較于傳統(tǒng)數(shù)智化轉(zhuǎn)型模式，即“參照一套現(xiàn)成的應(yīng)用設(shè)計(jì)和實(shí)施方案進(jìn)行落地”，政府、企業(yè)更應(yīng)該綜合提升其自身各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)人員的轉(zhuǎn)型思維和數(shù)智化應(yīng)用能力。授之以漁，才是助力政、企客戶更好地應(yīng)對(duì)激烈且多變的發(fā)展環(huán)境的重要抓手。

為了回應(yīng)當(dāng)前政企客戶數(shù)智化轉(zhuǎn)型升級(jí)的新需求，突破傳統(tǒng)模式推進(jìn)數(shù)智化技術(shù)應(yīng)用落地的桎梏，騰訊云智能從使用者的需求痛點(diǎn)及體驗(yàn)鏈路出發(fā)重新設(shè)計(jì)，創(chuàng)造性地提出了“以人為本，四大智能引擎推動(dòng)政、企數(shù)智化升級(jí)”的新思路。

四大智能引擎助力數(shù)智化轉(zhuǎn)型

秉持著“服務(wù)于人”的價(jià)值理念，騰訊云智能以“四大智能”應(yīng)用為核心，匹配“自上而下、自下而上”相結(jié)合的落地方法，使組織更加聚焦用戶需求，不斷構(gòu)建持續(xù)開展數(shù)智化轉(zhuǎn)型的能力，讓數(shù)智化轉(zhuǎn)型能力成為組織的一項(xiàng)核心競(jìng)爭(zhēng)能力。

具體來看，騰訊云智能基于產(chǎn)業(yè)數(shù)智化實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)組織內(nèi)部相關(guān)“使用者”的角色進(jìn)行了歸納、總結(jié)，重新定義管理者、業(yè)務(wù)人員、開發(fā)者、C端用戶四大人群，并聚焦各類人群的數(shù)智化應(yīng)用場(chǎng)景和需求，構(gòu)建“四大智能”應(yīng)用——即決策智能、服務(wù)智能、研發(fā)智能、生活智能。

在此基礎(chǔ)上，配合自上而下的頂層設(shè)計(jì)和自下而上的快速應(yīng)用落地相結(jié)合的模式，騰訊云智能不僅可以在推動(dòng)數(shù)智化技術(shù)的應(yīng)用和落地時(shí)，平衡總體投入和快速見效及產(chǎn)出，更能真正做到以人為本，釋放并最大化數(shù)智化的應(yīng)用價(jià)值，為政企組織數(shù)智化轉(zhuǎn)型升級(jí)以及后續(xù)的自我進(jìn)化提供源源動(dòng)力。

白皮書指出，騰訊云智能在傳統(tǒng)的“自上而下”模式下，兼顧了四大人群的數(shù)智化成熟度評(píng)估及痛點(diǎn)挖掘，在傳統(tǒng)的頂層規(guī)劃中增加了以四大人群為核心的詳細(xì)方案設(shè)計(jì)，確保頂層設(shè)計(jì)具有可落地性，并在系統(tǒng)規(guī)劃方面，充分考慮組織已有的數(shù)智化建設(shè)基礎(chǔ)，從支持業(yè)務(wù)需求的底層技術(shù)棧規(guī)劃出發(fā)，制定適合自身的技術(shù)建設(shè)路徑，從而在最大程度上繼承已有的數(shù)智化建設(shè)基礎(chǔ)，確保技術(shù)規(guī)劃與應(yīng)用可以匹配業(yè)務(wù)場(chǎng)景的落地和迭代推廣。

兼顧數(shù)智化發(fā)展“自上而下”的新模式之外，騰訊云智能還補(bǔ)充了“自下而上”的敏捷迭代模式，使四大智能應(yīng)用規(guī)劃中的核心場(chǎng)景得以迅速落地，做到基于業(yè)務(wù)最急迫的痛點(diǎn)，快速突破，一次解決一個(gè)問題，并以點(diǎn)帶面，實(shí)現(xiàn)數(shù)智化應(yīng)用在不同應(yīng)用角色、場(chǎng)景中的橫縱延伸。

以廣州地鐵項(xiàng)目建設(shè)為例。白皮書指出，傳統(tǒng)城軌行業(yè)所采用的“單一功能定制”的設(shè)計(jì)模式，致使錯(cuò)綜復(fù)雜的各個(gè)專業(yè)子系統(tǒng)呈現(xiàn)煙囪式結(jié)構(gòu)，單點(diǎn)業(yè)務(wù)孤立發(fā)展，各個(gè)系統(tǒng)之間就像一座座孤島，缺乏生長(zhǎng)進(jìn)化能力，這也導(dǎo)致廣州地鐵面臨著管理層缺乏對(duì)站內(nèi)運(yùn)營(yíng)情況的實(shí)時(shí)監(jiān)控，站內(nèi)設(shè)備工業(yè)控制聯(lián)動(dòng)能力弱，老舊業(yè)務(wù)系統(tǒng)改造、優(yōu)化周期長(zhǎng)、成本高，乘客出行體驗(yàn)亟待優(yōu)化等問題和挑戰(zhàn)。

騰訊云智能將上述業(yè)務(wù)需求痛點(diǎn)與四大類人群進(jìn)行精準(zhǔn)匹配，通過自上而下的頂層設(shè)計(jì)，聯(lián)合廣州地鐵共同打造了新一代軌道交通操作系統(tǒng)——穗騰OS，從而幫助城軌業(yè)主更高效地應(yīng)對(duì)管理者、軌道運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)人員、技術(shù)開發(fā)人員的業(yè)務(wù)需求，并更好地服務(wù)于乘車用戶，真正實(shí)現(xiàn)了數(shù)智化轉(zhuǎn)型的整體建設(shè)。

據(jù)介紹，在與廣州地鐵就穗騰OS1.0版本合作期間，騰訊云智能聚焦核心業(yè)務(wù)場(chǎng)景，短時(shí)間內(nèi)即在廣州地鐵APM線廣州塔站正式上線示范應(yīng)用，完成了智能客流引導(dǎo)、智能站務(wù)、綜合信息發(fā)布、可視化大屏展示等車站級(jí)業(yè)務(wù)支撐。數(shù)據(jù)顯示，僅僅在穗騰OS一期實(shí)施期間，單站點(diǎn)地鐵安檢員工人數(shù)就降低了30%-40%，云資源集約式管理則減少了30%-40%的服務(wù)器數(shù)量。目前，隨著穗騰OS所接入的線路和設(shè)備數(shù)量逐漸推廣，穗騰OS已然成為了軌交運(yùn)輸行業(yè)非常重要的運(yùn)營(yíng)支持應(yīng)用級(jí)產(chǎn)品。

交通出行之外，目前騰訊云智能的技術(shù)、產(chǎn)品能力已經(jīng)在金融、工業(yè)、傳媒、能源、消費(fèi)電子等多個(gè)領(lǐng)域，圍繞決策智能、服務(wù)智能、研發(fā)智能和生活智能，構(gòu)建產(chǎn)品工具和解決方案，助力“以人為本”的價(jià)值創(chuàng)新。

白皮書最后強(qiáng)調(diào)，當(dāng)下數(shù)智化的技術(shù)應(yīng)用與探索還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有到達(dá)終點(diǎn)，但以人為本將始終是政府、企業(yè)不斷探索數(shù)智化應(yīng)用的“指南針”。

騰訊云智能秉承以人為本的理念，堅(jiān)定不移地探索新技術(shù)、新應(yīng)用，未來將可借助其自身的技術(shù)硬實(shí)力、產(chǎn)品能力、數(shù)智化技術(shù)應(yīng)用行業(yè)解決方案以及在C端用戶運(yùn)營(yíng)的積累，沉淀出更適合國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀的數(shù)智化轉(zhuǎn)型及應(yīng)用方法論，持續(xù)助力實(shí)體產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)政府、企業(yè)數(shù)智化更好地轉(zhuǎn)型。

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