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早在今年2月，法拉第未來在其加州工廠展示了其FF91電動(dòng)SUV的生產(chǎn)版本，并表示將在2022年第三季度開始生產(chǎn)其拖延已久的車輛?，F(xiàn)在，據(jù)彭博社報(bào)道，這家陷入困境的公司在一份提交給投資者的文件中透露，它不得不再次推遲電動(dòng)車的生產(chǎn)，而且它需要更多的現(xiàn)金來進(jìn)行商業(yè)啟動(dòng)。

顯然，該公司說它必須將FF91的交付時(shí)間推遲到 "2022年第三或第四季度"。鑒于第三季度已經(jīng)開始，它現(xiàn)在的目標(biāo)很可能是第三季度末--也就是說，第四季度似乎更有可能，而且是如果法拉第未來的計(jì)劃最終如期進(jìn)行的話。特別是由于它還必須找到繼續(xù)運(yùn)行所需的資金。該公司還告訴投資者，它需要額外的現(xiàn)金來推出FF91，它希望籌集大約3.25億美元來資助其運(yùn)營(yíng)，直到2022年12月31日。

法拉第未來成立于2014年，并計(jì)劃早在2018年就推出其第一輛電動(dòng)汽車。在過去的幾年里，它不得不數(shù)次推遲推出其電動(dòng)車，因?yàn)樗鉀Q一連串的財(cái)務(wù)問題。該公司在2017年幾乎耗盡了現(xiàn)金，直到一家名為Season Smart的公司同意向其投資20億美元，這家公司后來被恒大收購(gòu)。法拉第未來很快就燒掉了Season Smart的8億美元初始現(xiàn)金注入，但它在2018年與主要投資者發(fā)生了爭(zhēng)執(zhí)。

雖然它在2018年底與恒大達(dá)成了重組協(xié)議，但它沒能獲得足夠的資金，讓被無薪休假的員工回來。該公司還不得不放棄在拉斯維加斯建廠的計(jì)劃，并將這塊900英畝的土地以4000萬美元的價(jià)格出售。法拉第公司早在2021年就與一家空殼公司合并上市了，但看起來這并不足以解決其財(cái)務(wù)困境。

正如彭博社所指出的，這次延遲是在該公司與其創(chuàng)始人賈躍亭之間的問題中發(fā)生的，賈躍亭于2019年卸任CEO，這是公司重組交易的一部分。顯然，一個(gè)與賈躍亭有關(guān)的股東團(tuán)體向法拉第未來提供了 "至少1億美元 "的資金，以從該公司的董事會(huì)中撤換一名不知名的董事。據(jù)報(bào)道，該公司進(jìn)行了反擊，該集團(tuán)指責(zé)它沒有以 "應(yīng)有的嚴(yán)肅性、緊迫性和公平性 "對(duì)待這一提議，因?yàn)榭紤]到法拉第的財(cái)務(wù)狀況。

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