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新冠肺炎疫情沖擊下，全球汽車業(yè)4月份繼續(xù)遭受嚴(yán)重打擊，多國(guó)車企計(jì)劃在5月份開(kāi)啟階段性復(fù)工，防止業(yè)績(jī)進(jìn)一步下滑。但分析認(rèn)為，由于疫情影響持續(xù)、復(fù)工進(jìn)程存在波折、銷售端暫難恢復(fù)等因素制約，汽車業(yè)復(fù)蘇進(jìn)程仍然不容樂(lè)觀。

階段性復(fù)工開(kāi)啟

德國(guó)、日本、美國(guó)的車企均在本月開(kāi)始逐步復(fù)工復(fù)產(chǎn)，在保證員工健康的基礎(chǔ)上，盡快推動(dòng)復(fù)產(chǎn)進(jìn)程。

美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)(UAW)5日發(fā)表對(duì)復(fù)工的積極言論，被認(rèn)為是該國(guó)主要車企在本月復(fù)工的主要條件。UAW主席甘布爾在一份聲明中表示：“我們的聚焦點(diǎn)是確保健康和安全協(xié)議能夠保護(hù)我們的成員，在未來(lái)UAW仍將堅(jiān)持這一態(tài)度不變。”

此前通用汽車公司、福特汽車公司和菲亞特克萊斯勒汽車的高管已與美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)(UAW)領(lǐng)導(dǎo)人和密歇根州州長(zhǎng)進(jìn)行了密切會(huì)談，公司初步擬定了復(fù)工時(shí)間表。

據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，底特律的多家汽車公司計(jì)劃在5月18日恢復(fù)美國(guó)工廠的部分生產(chǎn)。知情人士表示，這一時(shí)間安排可以讓汽車制造商與UAW完成安全規(guī)程，并給零部件供應(yīng)商更多的時(shí)間準(zhǔn)備發(fā)貨。

亞洲方面，豐田汽車表示，北美全部14座工廠的汽車生產(chǎn)在5月4日重啟。由于疫情影響導(dǎo)致汽車銷售低迷，此前豐田分3次延長(zhǎng)了停工時(shí)間。但考慮到對(duì)銷售店和零部件廠商的影響，決定恢復(fù)生產(chǎn)。

在豐田復(fù)工的工廠，員工要在上班前測(cè)量體溫，佩戴發(fā)放的口罩和防護(hù)面罩。在作業(yè)和休息期間，人員間保持6英尺以上距離，通過(guò)延長(zhǎng)交接班時(shí)的休息時(shí)間，避免員工接觸。同時(shí)，每個(gè)班次錯(cuò)開(kāi)用餐時(shí)間，食堂和休息區(qū)每天進(jìn)行多次消毒。

本田在北美地區(qū)的工廠計(jì)劃5月上中旬復(fù)工，日產(chǎn)計(jì)劃5月初恢復(fù)在巴塞羅那工廠的生產(chǎn)，并在英國(guó)桑德蘭的工廠試行安全措施。現(xiàn)代汽車同樣宣布于5月4日在北美復(fù)工。

歐洲車企也紛紛宣布復(fù)產(chǎn)計(jì)劃。大眾汽車日前宣布，沃爾夫斯堡市的8000名員工四月底開(kāi)始重新生產(chǎn)汽車，嚴(yán)格的衛(wèi)生限制措施遏制了病毒傳播。該工廠是大眾德國(guó)北部最大的工廠。

大眾汽車表示，五月第一周產(chǎn)量將增加到6000多輛，約為危機(jī)前水平的40%。

大眾乘用車品牌首席運(yùn)營(yíng)官布蘭德施塔特表示：“逐步恢復(fù)生產(chǎn)對(duì)勞動(dòng)力、經(jīng)銷商、供應(yīng)商和整體經(jīng)濟(jì)來(lái)說(shuō)是一個(gè)重要信號(hào)。不過(guò)，就應(yīng)對(duì)危機(jī)而言，這只是第一步，還需要更多的動(dòng)力來(lái)刺激德國(guó)和整個(gè)歐洲的需求，這樣產(chǎn)量才能不斷增加。”

該公司表示，他們已經(jīng)在工廠實(shí)施了額外的衛(wèi)生措施。公司要求員工每天早上在家里測(cè)量體溫，并在家里換上工作服，以防止工廠更衣室擁擠。同時(shí)，工廠地板上的標(biāo)記將幫助工人保持1.5米的距離。

大眾汽車4月初開(kāi)始在德國(guó)幾個(gè)城市生產(chǎn)零部件，4月20日在德國(guó)和斯洛伐克恢復(fù)生產(chǎn)。上周，該公司在葡萄牙、西班牙、俄羅斯、南非和南美恢復(fù)生產(chǎn)，并從5月3日起在美國(guó)田納西州恢復(fù)生產(chǎn)。

寶馬日前宣布于5月階段性復(fù)工，4日重開(kāi)位于英國(guó)古德伍德的勞斯萊斯汽車工廠和美國(guó)南卡羅來(lái)納州斯巴達(dá)堡工廠;5月11日，恢復(fù)位于德國(guó)丁戈?duì)柗液湍鞲缡ヂ芬姿共ㄍ形鞯墓S生產(chǎn);5月18日，恢復(fù)德國(guó)慕尼黑、萊比錫和雷根斯堡，以及位于英國(guó)牛津的工廠生產(chǎn)。

據(jù)寶馬公司介紹，工廠開(kāi)工初期將實(shí)行單班制，工人們需要戴口罩并保持距離。為此，寶馬工廠巴士對(duì)座位順序進(jìn)行了調(diào)整，進(jìn)出巴士的流程也發(fā)生了變化。工廠指定的通道也被改為只能“單向通行”。

曾經(jīng)受意大利北部地區(qū)疫情重創(chuàng)的菲亞特克萊斯勒(FCA)也計(jì)劃于5月18日重啟生產(chǎn)。該公司于四月底恢復(fù)了在意大利中部塞維爾工廠的生產(chǎn)，初期產(chǎn)能將達(dá)到70%至80%。

受法國(guó)總理菲利普宣布于5月11日起放松管制提議的激勵(lì)，該國(guó)汽車業(yè)也步入重整旗鼓的軌道。

雷諾汽車已于4月27日重啟了弗蘭工廠的生產(chǎn)。此外，雷諾在勒芒、克里昂等法國(guó)各地的零部件工廠也已先期部分復(fù)產(chǎn)。

4月份銷量再探底

根據(jù)市場(chǎng)最新數(shù)據(jù)顯示，4月是眾多地區(qū)車企數(shù)十年來(lái)銷量最差的月份之一，并且延續(xù)了三月份大幅下跌的態(tài)勢(shì)。

現(xiàn)代汽車最新數(shù)據(jù)顯示，4月美國(guó)銷量下滑39%，馬自達(dá)銷量同比下滑44%。豐田汽車表示，該公司4月份在美國(guó)的銷量下降了54%。

據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，分析師估計(jì)，全行業(yè)上個(gè)月美國(guó)汽車銷量同比下降超過(guò)50%，銷售速度至少是1979年以來(lái)的最低水平。

根據(jù)美國(guó)專業(yè)汽車網(wǎng)站Edmunds分析師預(yù)計(jì)，美國(guó)4月份新車銷售將創(chuàng)有記錄以來(lái)最差表現(xiàn)，預(yù)計(jì)4月將售出新車633260輛，同比降幅達(dá)到52.5%，環(huán)比降幅36.6%。在過(guò)去30年中，銷量第二糟糕的月份是2009年1月，當(dāng)時(shí)為655000輛。

日本汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)和日本小型車輛協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，日本4月汽車銷量為270393輛，較去年同期的378687輛下降28.6%，創(chuàng)9年新低。

在日本政府上月宣布進(jìn)入緊急狀態(tài)并要求人們居家隔離后，汽車購(gòu)買量急劇下滑。

歐洲市場(chǎng)方面，根據(jù)安永預(yù)測(cè)，4月份歐洲汽車銷量將萎縮70%，數(shù)據(jù)顯示，3月份歐洲汽車銷售量已下滑了55%。受疫情影響，歐洲普通居民收入下滑，使得消費(fèi)欲望逐漸降低，其中汽車等大宗型消費(fèi)產(chǎn)品必然會(huì)受到明顯的影響。

印度汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的最新銷量數(shù)據(jù)顯示，2020年4月，印度汽車市場(chǎng)零售銷量為0輛，印度境內(nèi)也沒(méi)有車輛生產(chǎn)。數(shù)據(jù)同時(shí)顯示，去年同期印度汽車零售銷量為25萬(wàn)輛，這也是印度進(jìn)行汽車銷量統(tǒng)計(jì)以來(lái)，首次出現(xiàn)當(dāng)月銷量為零的情況。

未來(lái)業(yè)績(jī)回暖不易

盡管復(fù)工潮來(lái)襲，但多重因素勢(shì)必將打壓復(fù)工進(jìn)程和今年車市表現(xiàn)，許多車企業(yè)績(jī)前景面臨空前嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

由于很多國(guó)家實(shí)施居家令以控制疫情擴(kuò)散，汽車需求驟降，全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在高度不確定性。

分析師預(yù)計(jì)，消費(fèi)者避免購(gòu)置新車將導(dǎo)致2020年全球汽車銷量減少三分之一左右，而全球金融危機(jī)后的降幅為11%。

多數(shù)汽車制造商正承受疫情造成的重大財(cái)務(wù)打擊，各國(guó)的封鎖令使消費(fèi)者無(wú)法進(jìn)店選購(gòu)。沒(méi)有生產(chǎn)沒(méi)有銷售的狀態(tài)也讓全球各大汽車制造商面臨現(xiàn)金流短缺的壓力。對(duì)二手車交易商來(lái)說(shuō)，庫(kù)存無(wú)法出手，每天成本開(kāi)支卻在不斷增加。

作為最早實(shí)施“禁令”的國(guó)家，意大利多家汽車零售商展廳關(guān)閉，大部分已經(jīng)訂車的買家無(wú)法按時(shí)提車。不過(guò)，隨著意大利疫情得到控制，封鎖即將逐漸解除。從5月4日開(kāi)始，汽車經(jīng)銷商可以開(kāi)門營(yíng)業(yè)，但英國(guó)、法國(guó)和西班牙的經(jīng)銷商暫時(shí)無(wú)法接待消費(fèi)者。

消費(fèi)者無(wú)法上門選購(gòu)倒逼許多商家和車企開(kāi)啟線上展示、選車、訂購(gòu)業(yè)務(wù)，但市場(chǎng)消費(fèi)習(xí)慣一時(shí)難以改變，而且線上體驗(yàn)具有較多局限性，該替代方案并不能有效補(bǔ)充或取代實(shí)體店選購(gòu)的體驗(yàn)。

另外，復(fù)工進(jìn)程也存在較多不確定性。 盡管德國(guó)的三大汽車廠商近期已準(zhǔn)備恢復(fù)生產(chǎn)，但德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)表示，即使當(dāng)前實(shí)現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，德國(guó)汽車生產(chǎn)要想徹底恢復(fù)可能需要數(shù)周甚至數(shù)月時(shí)間。

在美國(guó)，工會(huì)反對(duì)復(fù)工的風(fēng)險(xiǎn)猶在。UAW在一份聲明中表示：“工會(huì)成員重返職場(chǎng)是否安全，科學(xué)數(shù)據(jù)尚無(wú)定論。我們沒(méi)有做足夠的測(cè)試來(lái)全面了解員工可能面臨的風(fēng)險(xiǎn)。五月復(fù)工對(duì)工人來(lái)說(shuō)，還是太早、太危險(xiǎn)了。”

根據(jù)UAW提供的信息，自3月底以來(lái)，底特律汽車制造商至少有27名UAW成員被證實(shí)確診新冠肺炎后死亡。

此外，許多車企在疫情發(fā)生前就存在嚴(yán)重經(jīng)營(yíng)問(wèn)題。以日產(chǎn)汽車為例，該公司的營(yíng)收和利潤(rùn)在疫情之前就已經(jīng)開(kāi)始下滑，導(dǎo)致該公司不得不放棄前董事長(zhǎng)戈恩推行的激進(jìn)擴(kuò)張計(jì)劃。

中信里昂證券(CLSA)資深研究分析師里赫特預(yù)計(jì)，全球汽車銷量下滑的幅度明年還會(huì)延續(xù)，預(yù)計(jì)截至明年3月的當(dāng)前財(cái)年銷量將下滑35%。里赫特表示：“每家汽車制造商都將盡其所能保留固定成本，試圖控制局面。特別是對(duì)日產(chǎn)汽車來(lái)說(shuō)，疫情來(lái)得不是時(shí)候，因?yàn)樵摴菊噲D從糟糕的財(cái)務(wù)狀況中復(fù)蘇，而且其產(chǎn)品線老舊，需要投資新產(chǎn)品技術(shù)。”

對(duì)于歐美地區(qū)的未來(lái)表現(xiàn)，機(jī)構(gòu)做出了不同的看法。市場(chǎng)調(diào)查公司HIS預(yù)計(jì)，西歐和中歐的銷售額將在2020年下滑13.6%至1560萬(wàn)輛，2021年將恢復(fù)至4.2%，2022年將恢復(fù)至4.3%，到2023年將恢復(fù)至1.4%。這意味著今年下半年汽車行業(yè)將出現(xiàn)V形復(fù)蘇，一旦汽車銷售觸及谷底，將會(huì)出現(xiàn)反彈。

不過(guò)，也有機(jī)構(gòu)認(rèn)為，V形復(fù)蘇不會(huì)出現(xiàn)。法國(guó)咨詢公司Inovev認(rèn)為，經(jīng)過(guò)疫情影響之后的市場(chǎng)，人們并不會(huì)將換車作為當(dāng)務(wù)之急，“封鎖令”逐漸解除后，人們更關(guān)心經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)情況，以及自己何時(shí)能重返工作崗位，開(kāi)始正常的生活。

信用評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)穆迪目前預(yù)計(jì)2020年全球汽車銷量將下降14%，其中西歐市場(chǎng)受到的沖擊最大，降幅為21%。

杜伊斯堡-愛(ài)森大學(xué)教授，素有“德國(guó)汽車教父”之稱的費(fèi)爾迪南德·杜登赫費(fèi)爾預(yù)計(jì)，全球汽車市場(chǎng)需要10年才能恢復(fù)到2019年的水平。