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本月起實施的外埠車輛限行新政，刺激了京城二手車市場。

“11月1日起，每輛外埠牌照客車一年最多辦理進京證12次，每次有效期最長為7天，限行區(qū)域延伸至通州區(qū)全域(不含高速公路主路)。”根據(jù)2018年6月15日北京市發(fā)布的《關于對部分載客汽車采取交通管理措施的通告》，非京牌照機動車自本月起受到的“進京”限制堪稱“史上最嚴”。

北京小客車指標的“一號難求“使得大量外埠車輛日常在京行駛。根據(jù)北京市交管部門監(jiān)測和數(shù)據(jù)分析，約70.9萬輛外埠號牌車輛連續(xù)辦理進京通行證長期在京使用，在城市快速路上行駛的車輛中外埠客車占比高達10%;五環(huán)路內居住區(qū)停放車輛中外埠客車占比為5%至13%，五環(huán)路外已達到15%至29%。

新政實施，這些外地車何去何從?《中國汽車報》記者做了一番調查。

外地6萬VS北京1萬~2萬 北京收車價格“低的可憐”

“盡管有些不舍得，但11月限行后就基本沒法開了，想想還是賣了。”車主張先生告訴《中國汽車報》記者，他的車是別克英朗XT舒適版1.6L自動擋，兩廂車，安徽牌照，2015年3月底購入，國五排放，行駛里程7.1萬公里，車況完好，2018年10月份深度保養(yǎng)(發(fā)動機等)并更換4個輪胎，平時開車路況良好，無事故。8月初在北京一家淘車體驗店，工作人員估價1萬元到2萬元，且表示給的價格還是比較高的，而當時委托老家朋友在安徽阜陽當?shù)氐墓纼r是6萬元。面對“低的可憐“的北京二手車價格，張先生選擇在2個月后的國慶節(jié)期間將車開回了安徽阜陽，并于10月6日以5.4萬元成交，成交價少了6000元的原因，是新車促銷降價。

面對新政，不少車主選擇了出售自己的非京牌照車，給二手車市場帶來了什么呢?

“要買二手車嗎?這些都是新上的，大多數(shù)只有三年左右，行駛里程不到一萬公里，看上哪輛價格好商量。”10月29日，當《中國汽車報》記者來到位于花鄉(xiāng)橋附近北京最大的舊機動車交易市場時，面對一排排品牌、款式不同的二手車，二手車商老王主動招呼客人。在他的店前面，擺放著百十來輛二手車，有幾個顧客正在店員陪同下看車。

在與老王的交流中，記者得知，近來，到舊車市場來賣車的人數(shù)超過了買車的人數(shù)，被賣掉的很多是剛買了兩三年的還比較新的車，車主們即使以1/3到1/4甚至更低的價格都愿意賣給二手車商，原因都是擔憂自己的非京牌車在11月新政實施后使用和停放不便。

“前幾年，進京證在手機APP上就能很方便地辦理，即使在北京搖不到牌照，也可以先掛個外地牌照通過辦進京證在北京跑，但是11月起就行不通了，這樣車成了累贅，還不如賣掉。”正在與店員商談賣車的劉先生告訴《中國汽車報》記者。劉先生在北京工作十幾年了，這是他在北京買的第二輛新車，2017年購置后因為一直沒搖到京牌，掛的是老家河北的牌照。

記者采訪的很多車主反映，在同等車況下，二手車在北京的出售價格要比外地低不少。車主劉先生介紹，這一是因為北京7月1日已提前實施國六排放標準，國五以下標準車型價格也受到影響，二是因為北京的二手車數(shù)量太多，供大于需，價格上似乎一直沒法升上去。

面對北京較低的出手價格，一部分車主不得不忍痛割愛，一部分車主選擇像張先生那樣將車賣到出價較高的外地，還有的車主則選擇了線上二手車商。

《中國汽車報》記者登錄了一家二手車網(wǎng)站，在評估頁面上試著填寫了幾個熟悉車型的品牌、車系、購買年份等必要信息，立刻就能得出參考報價。其中，8年、4.6萬公里的福特?？怂构纼r3.45萬元，5年、7.3萬公里的大眾高爾夫估價10.5萬元，3年、1.9萬公里的長安悅翔估價4.06萬元……大都要比在北京線下出售的價格高。

二手車商9、10月迎收車小高峰

收進這么多舊車，會不會成為二手車商的負擔呢?

“不會，臨近年底的時候，雖然新車會促銷，但也沒有二手車便宜，所以年底時二手車也會特別暢銷，往年有時甚至到了無車可賣的境地，那才是可惜。”

“為什么說可惜?”

“賺不到錢啊。”

面對《中國汽車報》記者，老王直言不諱，因為11月的限行新政，他今年收了很多不錯的車，9月到10月呈現(xiàn)出一個小高峰。至于收車的方式，大多是車主直接上門，也有代理送過來的。

《中國汽車報》記者在北京市舊機動車交易市場內也確實看到了大批的二手車，這些車都賣給了誰?

據(jù)現(xiàn)場的二手車商介紹，有很多二手車由本地駕校批量購買，還有不少被賣到了上牌較為容易的外地。盡管按照國家政策，二手車還可以出口，但是出口二手車要求的手續(xù)比較復雜，目前這部分總量較少。

明年收車量或繼續(xù)提升 有望加速全國二手車流通

賣車之后，大多數(shù)車主表示將等待搖號結果，也有的已經(jīng)幸運得到了北京牌照。張先生已經(jīng)新購置了一輛比亞迪元535新能源汽車，作為通勤交通工具。“家在房山，單位在朝陽，再加上孩子小，出門打車什么的都不方便，有輛車日常上下班和帶娃出行還是方便些。”他的話，反映出很多北京上班族的心境。

北京市最新公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年前9個月北京市累計成交過戶二手車55.12萬輛，同比增長6.08%，二手車超過新車銷量15.6%，新舊車交易比例1：1.16。同時，今年前9個月北京二手車外遷率為51.16%。而且，二手車車齡在6年以內的車型占了總交易量的66.78%。

事實上，根據(jù)新政，外地車辦理進京證一年限辦12次指的是自然年，也就是說，一輛車每年1月至12月共有12次辦理進京證的“額度”。這意味著，今年11、12月剩下的61天只占今年的“額度”，明年1月1日開始進入新的計數(shù)周期。

“今年還能再開倆月，到年底看看情況再說。”有外地車主這樣說。可以預見，約70.9萬輛非京牌車和車主中，還有相當一部分車主選擇在今年11、12月政策“過渡期“內繼續(xù)使用，或是觀望政策的執(zhí)行情況再做決策。

業(yè)界認為，明年北京新政將進入全年實施周期，或有更多非京牌二手車流入市場，二手車市場收車量可能會繼續(xù)提升，但收車價格也會更低。

由此，很多車主表示，在有條件的情況下，也許會把車開到號牌登記地去銷售，因為地方大多數(shù)比在京銷售的價格要高。

“如此一來，一是或許會在一定程度上進一步拉動全國的二手車市場，二是北京市場以較低價格收購的二手車也可以向各地乃至國外流通?？陀^而言，這將加速二手車市場的流通。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹在接受《中國汽車報》記者采訪時認為。

關鍵詞： 最嚴 新政策 京城二手車 市場