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日前有國外博主測(cè)試了奔馳AMG EQS 53，測(cè)評(píng)結(jié)果顯示AMG EQS為迄今為止奔馳性能最佳的純電汽車，且在加速性能不俗的情況下還能保持較高的舒適性。此外，測(cè)評(píng)還展示了AMG EQS的輔助駕駛能力，測(cè)評(píng)博主認(rèn)為其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)也是目前市場(chǎng)上最好的輔助駕駛系統(tǒng)之一。

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AMG版奔馳可以看作是普通奔馳量產(chǎn)車的高性能版本，經(jīng)過AMG改裝的奔馳無論是性能還是外觀都更加出色。

據(jù)悉這款車在奔馳德國的辛德芬根工廠生產(chǎn)，已經(jīng)于12月14日開啟預(yù)訂。作為奔馳的第一款純電AMG車型，這輛純電汽車是否符合AMG運(yùn)動(dòng)與高性能標(biāo)簽？

一、起售價(jià)15.25萬歐元 整體更具運(yùn)動(dòng)感

InsideEVs視頻部總監(jiān)、推特及油管博主、電動(dòng)汽車愛好者Kyle Conner日前測(cè)評(píng)了奔馳首款純電AMG車型——AMG EQS 53 4MATIC+。

Kyle Conner在測(cè)評(píng)中展示了AMG車型和標(biāo)準(zhǔn)的EQS車型之間的顯著區(qū)別，并分享了他的駕駛體驗(yàn)。

外觀上，AMG版EQS基本與普通EQS車型保持一致，增加了一些AMG的運(yùn)動(dòng)元素。AMG EQS的前封閉式格柵采用了豎向的鍍鉻裝飾，兩側(cè)的大燈采用了倒三角設(shè)計(jì)與燈帶相連。

▲奔馳AMG EQS 53

側(cè)面，AMG EQS采用了流線型的設(shè)計(jì)，可選配21、22寸輪轂。AMG版EQS還裝配了米其林專門定制的電動(dòng)汽車輪胎。

▲米其林電動(dòng)汽車輪胎

新車尾部整體上與普通EQS相似，但多了一個(gè)尾部擾流板，更符合其運(yùn)動(dòng)版的定位。

▲奔馳AMG EQS 53

動(dòng)力方面，AMG EQS采用了一套雙電機(jī)電驅(qū)系統(tǒng)，最大動(dòng)力輸出為560kW（約為761馬力）。2019款燃油版AMG S 65L的動(dòng)力為630馬力，因此新車的性能更強(qiáng)。

此外，新車電池容量為108kWh，每百公里耗電量為21.1kWh～23.4KWh，WLTP續(xù)航里程為529～586km。

奔馳一向以豪華著稱，AMG EQS的內(nèi)飾自然同樣豪華精致，與普通EQS差別不大，車內(nèi)同樣寬敞舒適，還標(biāo)配了奔馳MBUX Hyperscreen系統(tǒng)。

▲奔馳AMG EQS 53內(nèi)飾

此外AMG版EQS還搭載了獨(dú)有的AMG聲浪系統(tǒng)，行駛時(shí)可以模擬燃油車的引擎聲。

目前AMG EQS 53已經(jīng)在海外發(fā)售，起售價(jià)為15.25萬歐元（約合109.5萬元人民幣）。

二、舒適大于運(yùn)動(dòng) 加速性能不俗

在介紹完新車外觀、內(nèi)飾以及動(dòng)力等基本信息后，Conner也在視頻中分享了自己的駕駛體驗(yàn)。

就轎車的性能而言，奔馳在設(shè)計(jì)AMG EQS 53時(shí)優(yōu)先考慮了乘坐的舒適性，這在之前的AMG車型中并不常見。Conner在駕駛這款電動(dòng)轎車時(shí)，舒適感與標(biāo)準(zhǔn)EQS并無區(qū)別，在高速公路上行駛時(shí)也很平穩(wěn)。

▲海外博主的測(cè)試視頻截圖

他在視頻中表示，EQS 53的再生制動(dòng)系統(tǒng)功率為300kW，是目前市場(chǎng)上最好的，Conner補(bǔ)充道，新車的能量回收性能不錯(cuò)，但在制動(dòng)踏板的操作上還有待改進(jìn)。AMG版車型可以在傳統(tǒng)的剎車方式和能量回收之間做一個(gè)更好的結(jié)合。

“當(dāng)你抬起油門踏板時(shí)，汽車的制動(dòng)踏板自動(dòng)向下壓。這有點(diǎn)令人感到驚訝，并需要一些時(shí)間來適應(yīng)?！盋onner說。

說到差別，Conner指出AMG車型的電機(jī)和冷卻方式與普通EQS不同，由于新車有一個(gè)額外的冷卻室，因此其熱管理技術(shù)比其普通EQS車型更好。

除此之外，新車還有一些有趣的部分，當(dāng)Conner將車啟動(dòng)時(shí)，汽車發(fā)出了一種“有趣的、類似星球大戰(zhàn)的聲音”。

此外，他還在測(cè)評(píng)中展示了新車的輔助駕駛功能，視頻中Conner并未操控方向盤，讓系統(tǒng)自動(dòng)駕駛，車輛表現(xiàn)不錯(cuò)。同時(shí)，EQS也有聲音提醒功能，若駕駛員未在規(guī)定時(shí)間接管方向盤，車輛會(huì)自動(dòng)發(fā)出連續(xù)嘀聲提醒。

▲車輛開啟自動(dòng)駕駛模式

Conner表示，奔馳在安全提醒方面比較人性化，沒有采用自動(dòng)收緊安全帶等讓人感到不適的方式。

他表示，EQS擁有目前市場(chǎng)上最好的輔助駕駛系統(tǒng)之一。

在測(cè)試視頻中，AMG EQS 53能夠輕松地駛過峽谷道路，但運(yùn)動(dòng)性并不突出。

AMG EQS 53的百公里加速時(shí)間在3.5秒左右，比EQS 580 4.4秒的百公里加速時(shí)間快了近1秒。在視頻最后，Conner說，如果預(yù)算充足，又想買一輛最佳性能的EQS，那么AMG版的EQS絕對(duì)首選，因?yàn)锳MG版車型不僅具備了標(biāo)準(zhǔn)EQS車型的所有配置，而且加速性能更強(qiáng)。

然而，從個(gè)人角度出發(fā)，他仍然建議購買EQS 450+或580 4MATIC，因?yàn)橄胍徺I奔馳旗艦轎車的人可能是想買一輛舒適的乘用車，而不是高性能轎車。

結(jié)語：豪華純電再添一員

豪華純電市場(chǎng)的玩家屈指可數(shù)，只有保時(shí)捷Taycan、特斯拉Model X與Model S，而近期傳統(tǒng)車企也在不斷趕超，上個(gè)月寶馬發(fā)布了旗艦純電SUV iX，奔馳EQS也于本月正式發(fā)布。

奔馳在電動(dòng)和智能領(lǐng)域的戰(zhàn)略非常明確，除了有入門級(jí)EQA、EQB車型，也在面向全球市場(chǎng)推出EQS車型，在汽車市場(chǎng)屬于頂級(jí)的存在。同時(shí)，EQS價(jià)位精準(zhǔn)，占據(jù)了100～150萬價(jià)位段。此次推出的AMG EQS車型，憑借其豪華純電性能版的定位，奔馳將在豪華純電市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。

車東西（公眾號(hào)：chedongxi）

作者 |Alice

編輯 |Juice