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據(jù)外媒報道，加利福尼亞州就業(yè)發(fā)展部的一項最新文件顯示，中國電動汽車初創(chuàng)企業(yè)蔚來在其位于圣何塞的北美總部又進行了一輪141人的裁員。這是蔚來今年在美國進行的第三次裁員，本次裁員主要針對的是研發(fā)和工程團隊。今年5月，曾獲得騰訊投資的蔚來裁員70人，并且關閉了位于舊金山的辦公室;9月，該公司再一次裁員62人。提交給美國證券交易委員會(SEC)的文件顯示，今年初蔚來在美國的員工數(shù)量為640人。

蔚來北美公關總監(jiān)JoAnn Yamini表示，該公司已經(jīng)關閉了圣何塞辦公室的車輛工程和電動動力總成部門，但是本次裁員絕大部分來自其自動駕駛團隊。Yamani表示，這輪裁員與該公司最近與英特爾自動駕駛部門Mobileye所達成的合作有關，這次合作“導致了我們的L4級自動駕駛開發(fā)工作出現(xiàn)了人員冗余和重復性工作”。

在與Mobileye達成合作之前，蔚來已經(jīng)開始開發(fā)其全自動駕駛技術，Yamani透露這項工作當前依然在持續(xù)。他表示，如今他們能夠更多的依靠Mobileye，蔚來認為。通過在美國加大裁員規(guī)模，他們看到了繼續(xù)在全球范圍內(nèi)削減成本的機會。

蔚來希望削減成本的主要原因之一，是該公司首款電動SUV ES8在2019年中的銷量急劇下滑。ES8于去年在國內(nèi)市場開始銷售，截至2018年底，該車每月的交付量最高可達3000輛。然而，受到補貼退坡以及車市下滑的雙重影響，該車的銷量出現(xiàn)了明顯的下滑。2019年上半年，蔚來虧損將近9億美元，自2015年成立以來，該公司的累計虧損已超過50億美元。

于是蔚來開始縮減員工數(shù)量，從近1萬人降低至約7800人、出售了其Formula E賽車隊，并且推出了轎車產(chǎn)品的發(fā)布時間。與此同時，該公司三名頂級高管，包括一名聯(lián)合創(chuàng)始人在內(nèi)，也在今年離職。

今年早些時候，蔚來開始交付一款名為ES6的體積更小、價格更低的電動SUV，該車在上市初期獲得了一定的成功。今年6月推出之后，ES6的交付量達到了每月大約2500輛。

關鍵詞： 英特爾 合作 未來 硅谷裁員